甲醇市场的日益发展，全球甲醇市场贸易日益活跃，2019年甲醇全年表观消费量达到5354.76万吨，预计2020年将新增产能约在400-900万吨，以下是甲醇行业定义及分类分析。
甲醇在深加工后可作为一种新型清洁燃料，也加入汽油掺烧。甲醇和氨反应可以制造一甲胺。甲醇可从煤制取，特别是可利用劣质高硫煤和焦炉气回收制取。也可自生物质(如林木、有机垃圾等)提取。甲醇生产是我国化工行业中的成熟产业，生产工艺简单，投资和生产成本都较低。根据甲醇行业分析数据，2019年我国甲醇年产能力有5074万吨，年产量约2640万吨，产能过剩情况严重。新建一个年产60万吨的装置，投资约20亿元，其生产工艺路线和装备完全可立足国内，并拥有自主知识产权。
烯烃装置大量投产，新兴下游或将主导2020年的甲醇市场。2019年，国内共有185万吨的烯烃装置投产，我国烯烃装置达到27套，产能达到1253万吨。伴随着烯烃装置大量投产，截至2019年，烯烃在甲醇下游中所占比重高达45%，新兴下游(煤制烯烃、煤制乙二醇/芳烃、甲醇燃料等)在甲醇下游中所占比重高达63%。甲醇行业定义及分类指出，新兴下游尤其是烯烃已经成为甲醇下游的主宰，因此，已有烯烃装置的开工率以及新建烯烃装置的产能成为下游需求的关键。
甲醇燃料(甲醇汽油、二甲醚掺烧和甲醇燃料直接燃烧)需求增加成为甲醇的第二大下游。截至2019年，甲醇燃料在甲醇下游中所占比重高达16%，近两年已经超过甲醛成为甲醇的第二大下游，预计2020年甲醇燃料将成为市场关注焦点之一。
截至2019年年底，甲醇行业利润率达48.95%。在利润高位运行的刺激下，甲醇装置恢复或者提负的动能增强。在甲醇装置开工率稳定上升的态势下，2020年甲醇产能增速也将同步加快。
甲醇行业定义及分类指出，甲醇是一种有机化合物，是结构最为简单的饱和一元醇。其化学式为CH3OH，CAS号为67-56-1，分子量为32.04，沸点为64.7℃。因在干馏木材中首次发现，故又称“木醇”或“木精”。人口服中毒最低剂量约为100mg/kg体重，经口摄入0.3～1g/kg可致死。用于制造甲醛和农药等，并用作有机物的萃取剂和酒精的变性剂等。成品通常由一氧化碳与氢气反应制得。
展望未来，随着2020年上半年甲醇价格持续上涨，进口甲醇利润反负为正，加上原定于2020年投产的绝大多数国外大型甲醇装置的投产时间延续至2021年或以后投产，合计产能775.5万吨左右。这些装置投产后，其销售的对象主要是中国。多方面因素叠加，导致2021年甲醇进口数量激增，预计将可达到1000万吨左右，以上便是甲醇行业定义及分类分析所有内容了。
甲醇的用途有很多，可以用作基本有机原料，用作涂料、清漆、虫胶、油墨、胶黏剂、染料、生物碱、醋酸纤维素、硝酸纤维素、乙基纤维素、聚乙烯醇缩丁醛等的溶剂。也是制造农药、医药、塑料、合成纤维及有机化工产品如甲醛、甲胺、氯甲烷、硫酸二甲酯等的原料。其他用作汽车防冻液、金属表面清洗剂和酒精变性剂等。用于制甲醛、香精、染料、医药、火药、防冻剂、溶剂等。下面是对2015年我国甲醇行业发展现状分析。
目前，长期困扰甲醇行业的产能过剩问题尚未缓解，节能减排任务依然艰巨。更让行业忧虑的是，我国甲醇反倾销措施将于12月25日到期，届时国内企业将直面国际甲醇生产企业和经销商的激烈竞争。不少业内人士表示，我国甲醇行业转型升级的压力陡增。这是中国化工报记者从5月21日在云南昆明闭幕的2015年中国甲醇产业大会上获得的信息。
中国氮肥工业协会理事长顾宗勤表示，甲醇是基础化工产品，产能增长应与化学工业的发展相匹配。目前我国化学工业的发展速度放缓，产值年均增长率由2003~2012年的20%以上，下降到2013年以来的10%左右。但甲醇行业却与之相反，受前几年煤化工发展火热带动，新上了一批大型甲醇生产装置，产能大幅增加。2014年我国甲醇产能仍然增长20.5%，开工负荷长期徘徊在60%左右，产能过剩问题十分突出。
更让行业头疼的是，随着我国甲醇反倾销到期，甲醇企业将面临来自国际的激烈竞争。2010年以来，随着我国甲醇竞争力增强和反倾销措施实施，我国进口甲醇数量逐年下降。据中国氮肥工业协会统计，2014年我国进口甲醇433.2万吨，比2010年降低85.8万吨，降幅16.5%。2014年国产甲醇占我国甲醇消费比重的92.7%，比2010年提高了15.5个百分点。更多相关内容请查阅中国报告大厅发布的甲醇行业市场调查分析报告。
目前，美国天然气价格仅2.5美元/百万英热单位，如果用来生产甲醇，其竞争力将非常强。当前，世界最大的甲醇公司梅赛尼斯已经将智利两套停产装置搬迁到美国路易斯安那州盖斯玛;美国国内也有企业计划投资18.5亿美元，在路易斯安那州建设总产能300万吨/年的甲醇项目，分三期建设，计划2016年开工，一期2018年投入运营，大部分甲醇产品将通过海运出口至中国。据全球甲醇行业协会提供的数据，到2017年美国将有超过1000万吨/年的新增产能计划投产，可以预见，未来全球甲醇市场竞争将越来越激烈。
顾宗勤指出，目前我国每年进口甲醇在500万吨左右，出口不到100万吨，而且大部分是转口贸易。与此同时，我国甲醇生产企业参与世界甲醇市场竞争的意识还不强，甲醇生产企业和销售企业对如何应对世界廉价甲醇竞争的准备还不充足。
此外，我国甲醇企业无论是能耗、水耗，还是CO2排放水平都很高。据中国氮肥工业协会初步统计，2014年我国甲醇平均原料煤耗1231千克标煤/吨，电耗923千瓦时/吨，综合能耗1454千克标煤/吨，分别比2011年增加了1.7%、15.6%和3.7%，甲醇企业节能减排任务十分艰巨。
在利润高位运行的刺激下，甲醇装置恢复或者提负的动能增强，2019年我国甲醇名义产能近7512万吨，产量4313万吨，净进口878万吨，以下是甲醇行业政策及环境分析。
煤炭领域供给侧改革，淘汰落后产能，我国煤炭原料供应结构得到明显优化，原料端的支撑也促使近年来我国甲醇产量逐年上升。根据甲醇行业分析数据，2019年我国甲醇产能约为8812万吨，同比2018年增长约6.1%，产量约为6216万吨，同比2018年增长11.5%。
在产能方面，2019年底全国甲醇产能8270万吨，同比增加7%;其中150万吨产能于10月份投产。甲醇行业政策及环境指出，在产量方面，2019年1-11月份我国甲醇产量4964万吨，同比增加3.5%，1-12月份甲醇产量5415万吨，同比增加2.6%;
在进出口方面，2019年1-11月份我国甲醇进口763.5万吨，同比减少5.1%，2019年1-12月份进口850万吨，同比减少3.4%。从表观消费量来看，2019年1-12月份表观消费量6252万吨，同比增加1.6%。
考虑到天然气制甲醇装置长期停产较多、缺少廉价气源、运行并不稳定，国内甲醇开工率难以大幅提高，而国外美国、 中东甲醇产能扩建放缓， 进口甲醇货源可能不会大幅增长，工厂盈利有望持续改善。
2020年还将有吉林康奈尔(60万吨)、山西焦化(60)万吨甲醇制烯烃项目投产， 惠生泰州(100万吨)等新规划项目待建， 将有效带动甲醇需求。随着全球原油价格企稳回升，以及煤制烯烃技术的成熟，预计我国MTO产业仍处于快速发展之中。
2020年1月，国家发展改革委员会发布的《关于加强煤化工项目建设管理促进产业健康发展的通知》中，明确以民用燃料和油品市场为导向，支持有条件的地区，采用先进煤气化技术和二步法二甲醚合成技术，建设大型甲醇和二甲醚生产基地，认真做好新型民用燃料和车用燃料使用试验和示范工作。甲醇行业政策及环境指出，此次通知仍可见，国家对于煤制甲醇项目仍处于引导发展阶段。
2020年5月，国家发改委发出《关于规范煤化工产业有序发展的通知》，明确禁止建设年产100万吨及以下煤制甲醇项目、年产100万吨及以下煤制二甲醚项目等煤化工项目。上述标准以上的大型煤炭加工转化项目，须报经国家发展改革委核准。
日前，工信部表示，将研究把甲醇汽车纳入《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》管理，支持甲醇汽车发展。鼓励企业提升甲醇汽车制造能力，重点推广应用甲醇/柴油二元燃烧技术，开发甲醇商用车等多种车型产品，以满足市场需求，以上便是甲醇行业政策及环境分析所有内容了。
精制甲醇行业市场调查分析报告数据显示，2016年，国内甲醇价格不断上行，期货主力合约从年初的1700元/吨最高上涨至2600元/吨，涨幅达50%。2016年美国新增甲醇产能影响力渐显，2016年美国甲醇市场格局生变，前十月出口量突破100万吨。
2015-2016年为美国甲醇市场变革的两年，其中2015年甲醇产能大幅增加1倍以上，2016年甲醇贸易格局转变，由传统的进口国向出口国过渡，1-10月份累计出口量突破100万吨。而2016年美国甲醇市场进出口如何呢？我们今天简单分析一下：
2016年1—10月从美国和特多进口甲醇总量分别为24.2万吨和54.4万吨。
2015年因Methanex将智利两套各100万吨装置搬至美国，并分别于一季度、四季度开启，塞拉尼斯和三井合资年产130万吨装置投产等因素影响，美国甲醇产能增加255万吨，至2015年年底美国甲醇总产能增加至590万吨，且多集中于路易斯安娜州及德克萨斯州。
2016年美国甲醇市场在供应增加、需求弱稳的大背景下，区内进口量减少明显，其中1-10月份美国地区总进口量为224万吨，同比减少90万吨，降幅28.5%，年内整体进口多集中特立尼达和多巴哥、委内瑞拉、赤道几内亚、加拿大等传统进口国。而在进口量减少的同时，年内美国对外出口量有所增加，其中1-10月份突破100万吨，达到100.35万吨，其中有约24.2万吨出口至中国市场，占总出口量的24%，其余部分货物出口至韩国、欧洲等地。
而纵观美国甲醇进出口数据及市场变化，可看出美国甲醇市场目前整体处于供需平衡态势，虽有部分南美洲货物仍以长约形式到港，然因中国市场较为强劲的需求影响，部分美国货物亦销往亚洲市场。同时，就2017-2020年而言，美国地区将围绕墨西哥湾附近仍有大量装置投产，预计在1000万吨以上，故后期美国地区甲醇或将多以出口至中国市场为主，后续美国货将在中国进口来源国中占比提升明显。
煤制烯烃行业的快速发展，我国甲醇生产企业利润评估一直良好，主要分布在内蒙古、山东、河南、山西、河北以及陕西等地，以下是甲醇行业产业布局分析。
全球甲醇生产工艺主要有三种：天然气制甲醇、煤制甲醇和焦炉气制甲醇，三种生产工艺殊途同归，核心反应都是生产合成气而后制备甲醇。甲醇行业分析指出，国外原料以天然气为主，只有美国一家煤制甲醇工厂，欧洲有两家用重油炼化作为甲醇原料，其余均为天然气原料路线。
甲醇行业产业布局指出，我国由于富煤缺油少气的能源结构，导致煤炭成为甲醇的主要上游原料，天然气工艺较少合计产能不到1000万吨，焦炉气产能约1050万吨左右，其余均为煤炭原料路线制甲醇。
据中国炼焦行业协会统计，2017年-2019年，我国累计生产甲醇分别为2294.50万吨、2640.64万吨和2878.54万吨。
上游产能的不断扩张导致行业过剩，企业整体盈利水平也不断下降，受此影响，国内甲醇产能扩张速度开始有所放缓。2017年我国甲醇产能复合增长率为18.77%，而2018-2019年产能复合增长率为7.72%。
下游区域消费结构调整带动国内甲醇货源流向发生变化。目前西北区域集中了中国60%以上的CTO/MTO企业，受此支撑，西北地区超过华东地区成为我国第一大消费区域。同时随着西北地区当地消耗量的增加，西北甲醇流出货源也大大减少，进而带动了进口甲醇数量的攀升。
截至2019年底，我国产能规模在40万吨/年(含40万吨/年)以上装置占比达70.83%，较2018年增加0.2个百分点，较2017年增加1.14个百分点。甲醇行业产业布局指出，100万吨/年(含100万吨/年)以上的装置占比41.96%，占比近五年来呈持续增长态势。
中国石油和化工行业“十三五规划”已在紧锣密鼓实施当中。初步方案是着力破解产能过剩，淘汰落后产能，重点建设七大石化产业基地。同时，推动化工新能源2020年提升至亿吨级，重点发展方向将是石化产业优化、化工新能源、化工新材料和传统化工升级四个方向。
短期内，煤制烯烃领域依然是甲醇主要需求增长点，不过伴随着甲醇汽车及燃料的推广应用，甲醇下游应用领域将继续扩展和延伸，产能过剩局面或逐步缓解。目前我国甲醇企业平均产能为12万吨/年，平均产量为6万吨/年，装置规模小，产能利用率低，能耗物耗高，生产成本高，缺乏竞争力，以上便是甲醇行业产业布局分析所有内容了。
甲醇（Methanol，dried，CH4O）系结构最为简单的饱和一元醇，CAS号有67-56-1、170082-17-4，分子量32.04，沸点64.7℃。又称“木醇”或“木精”。是无色有酒精气味易挥发的液体。人口服中毒最低剂量约为100mg/kg体重，经口摄入0.3～1g/kg可致死。下面我们来看看甲醇行业技术特点有那些？
甲醇行业技术特点——特点
甲醇易燃，其蒸气与空气可形成爆炸性混合物。遇明火、高热能引起燃烧爆炸。与氧化剂接触发生化学反应或引起燃烧。在火场中，受热的容器有爆炸危险。能在较低处扩散到相当远的地方，遇明火会引着回燃。燃烧分解一氧化碳、二氧化碳。有剧毒。
甲醇行业技术特点——应用
1.基本有机原料之一。主要用于制造甲醛、乙酸、氯甲烷、甲胺和硫酸二甲酯等多种有机产品；
2.用作涂料、清漆、虫胶、油墨、胶黏剂、染料、生物碱、醋酸纤维素、硝酸纤维素、乙基纤维素、聚乙烯醇缩丁醛等的溶剂；
3.是制造农药、医药、塑料、合成纤维及有机化工产品如甲醛、甲胺、氯甲烷、硫酸二甲酯等的原料。其他用作汽车防冻液、金属表面清洗剂和酒精变性剂等；
4.是重要的燃料，可掺入汽油作替代燃料使用。20世纪80年代以来，甲醇用于生产汽油辛烷值添加剂甲基叔丁基醚、甲醇汽油、甲醇燃料，以及甲醇蛋白等产品，大大促进了甲醇生产的发展和市场需要；甲醇已经作为F1赛车的燃料添加剂使用，也广泛应用于甲醇燃料电池中；
5.用作分析试剂，如作溶剂、甲基化试剂、色谱分析试剂?；褂糜谟谢铣?；
6.甲醇为清洗去油剂，MOS级主要用于分立器件，中、大规模集成电路，BV-Ⅲ级主要用于超大规模集成电路工艺技术。
甲醇行业技术特点——生产技术方法
工业上合成甲醇几乎全部采用一氧化碳加压催化加氢的方法，工艺过程包括造气、合成净化、甲醇合成和粗甲醇精馏等工序；（粗甲醇的净化过程包括精馏和化学处理?；Т碇饕眉钇苹翟诰蠊讨心岩苑掷氲脑又?，并调节pH；精馏主要是脱除易挥发组分如二甲醚，以及难挥发组分职乙醇、高碳醇和水。粗馏后的纯度一般都可达到98%以上。）
将工业甲醇用精馏的方法将含水量降到0.01%以下。再用次碘酸钠处理，可除去其中的丙酮。经精馏得纯品甲醇；
转眼，又将是新的一年春季检修到来，在2016年因春检，开工有所下降，甲醇市场价格顺势上涨。自2017年2月下旬开始，国内甲醇市场整体延续下滑趋势，随着今年春季检修卷土重来，供应势必减少，甲醇市场价格能否“绝处逢生”？
伴随着国内甲醇市场价格的下跌，甲醇行业平均利润率有所下降。数据显示，甲醇行业平均利润率已从最大值41.3%下降至最小值24.97%，累计下降16.33%。利润率下降使得前期甲醇厂家因利润较高推迟检修概率降低，3月中旬以后，甲醇厂家或陆续步入检修季。据统计，截至3月16日，甲醇装置开工率64.04%，环比下降0.66%。后市来看，甲醇装置开工率依旧易跌难涨。数据统计，3月中旬至4月初，我国大约有547万吨甲醇装置检修，约占春季检修甲醇产能的44.97%。
据统计，2017年涉及春季检修的产能高达895万吨/年，其中内蒙古地区共300万吨/年，占总检修装置的33%。而今年陕西仅榆林一套60万吨/年检修装置。其次检修装置多集中在山东和西南等地，分别占检修总产能的16%和17%。此外，青海桂鲁80万吨/年、中海油建滔60万吨/年等装置皆集中在近期检修。值得注意的是此次河北唐山地区3套甲醇装置皆停车，其区域内开工大幅下滑。从整体来看，2017年甲醇检修装置检修时间相对分散，除了部分装置安排在3月份检修，其他装置多安排在4~5月份检修。当4~5月份装置检修的时候，部分3月份检修的装置已然重启，故此次甲醇供应量集中大幅缩减的可能性并不是很大，但仍需注意区域内多套检修装置势必会对当地及相关市场造成一定影响。
从需求面来看，春节后下游开工虽逐步恢复，但当前国内甲醇市场传统下游整体仍处于偏低水平。尤其是受环保检查力度不减等因素影响，甲醛、二甲醚等产品开工负荷较低，而下游醋酸开工一直处于80%以上。在全国两会召开期间，河北地区下游大面积停车，醋酸开工率拉低17%。新兴下游方面，神华榆林60万吨烯烃装置的检修导致烯烃装置开工率下降，甲醇需求量减少。此外，中煤榆林60万吨烯烃装置或于4月停车检修，届时新兴下游需求或有所缩减。同时，还需关注江苏盛虹80万吨/年烯烃装置4~5月左右能否重启。
从短线走势来看，目前国内外甲醇供给可能属于收紧阶段，即便眼下国内开工在63%，降幅不十分明显，然而从主产区西北企业检修计划给出的信号，以及国际部分装置问题影响，供给、也就是"春检"概念会在二季度逐步随着市场价格的变化而发挥作用。
目前国内甲醇市场操作氛围依旧偏弱，业者心态较为悲观。随着春季检修陆续展开，甲醇供应量有所缩减，或将一定程度对市场形成支撑。但当前传统下游需求尚未完全恢复，新兴下游又存在检修计划，甲醇市场价格基本面依然偏弱。
从总体来看，现在春检到来，甲醇供应减少，短期纯碱市场价格大跌的可能性很小，预计，区域内或以偏弱震荡为主。此外，5月后，春季检修陆续结束，甲醇供应或逐步恢复，而南方进入梅雨季节，影响传统下游企业生产，届时甲醇价格走势或随之转弱。
甲醇在深加工后可作为一种新型清洁燃料。甲醇用途广泛，是基础的有机化工原料和优质燃料。主要应用于精细化工，塑料等领域，用来制造甲醛、醋酸、氯甲烷、甲氨、硫酸二甲脂等多种有机产品，也是农药、医药的重要原料之一。2017年我国甲醇市场前景值得期待。
新世纪以来，随着科技的不断发展，和环境问题的日益凸显，世界各国都在逐渐的摒弃传统的、污染排放高的化石燃料，风能，水力，生物能源、甲醇燃料能源慢慢的走入大众视野。国内外许多锅炉研究机构都将目光投向了清洁、廉价的代用燃料，船用燃料也成为使用甲醇燃料的新兴领域之一。
新型绿色环保的甲醇燃料的出现不但可以缓解石油短缺现象，还可以解决环境恶化等问题。通过对甲醇市场前景分析获悉，虽然目前甲醇制烯烃为消耗甲醇的最大下游，然而甲醇燃料占比14%，位居第二。就甲醇未来下游而言，甲醇锅炉、船用燃料等新兴下游应用更值得关注。
甲醇燃料是一种新的环保燃料产品。清洁卫生，绿色环保，生产过程无废气废水废渣等“三废”排放，含氧量高，燃烧充分，无黑烟、无积碳、不黑锅底、无残液残渣，燃烧的废气排放比石油液化气低80%以上，是名副其实的清洁燃料。甲醇燃料经国家权威检测各项理化指标均达国家标准，属可再生能源，所需原材料来源广，价格便宜。能广泛用于工业锅炉、宾馆、酒店、机关、学校食堂、大排档及家庭作为非动力燃料使用。
通过中国报告大厅发布的2016-2021年中国甲醇燃料行业发展分析及投资潜力研究报告分析认为，甲醇燃料的前景还是相当光明的。这是由于甲醇分子式比煤炭、汽油、柴油的分子式单一，其燃烧排放非常清洁，没有颗粒物（PM2.5、PM10）、臭氧、二氧化硫、CO、汞及其化合物。醇基清洁燃料可以替代煤炭、汽柴油，可极大缓解困绕我国的大气污染。贫油、少气、多煤是我国现阶段能源结构的主要特点，因此，甲醇作为煤化工的重要衍生产品，是目前公认的极具前途的替代燃料之一。
根据整理数据显示，我国现有62万台燃煤锅炉，每年燃煤7亿吨。我国现有汽车1.37亿辆。污染物排放主要监测为PM2.5、PM10、臭氧、SO2、NO2、CO六大指标，现在的炉窑（工业民用锅炉、窑炉、炉灶）燃煤和机动车燃烧传统汽柴油是主要贡献者。当前甲醇清洁燃料炉窑的优势比较突出。我国新开发的甲醇炉窑燃烧系统可替代煤炭、柴油、天然气、液化气、电等加热炉窑。
除了用于工业燃料外，船用燃料也成为使用甲醇燃料的新兴领域之一。比如，到2018年，北欧地区计划运营25艘甲醇燃料运输船。梅赛尼斯公司亚太有限公司中国区总裁张建宁认为，在国际社会致力于改善空气质量和减少温室气体排放的大背景下，甲醇已逐渐成为未来可持续的清洁运输燃料，其安全、可持续、高效的特点能满足日益严格的排放标准。
甲醇船舶燃料经济竞争力较强，而且生产原料来源丰富；其优势在于安全：生物可降解、可溶于水、用肥皂水溶液洗净、比汽油更难点燃，火灾时燃烧热只有汽油的1/8。
综上对甲醇市场前景分析内容所述，在经济放缓的当今时代，甲醇环保燃料将迎来发展的新时机，所以现在的环保燃料行业将迎来空前巨大市场。
全球2019年甲醇需求量为4900万吨，到2020年需求量将超过9500万吨。我国已经成为国际市场最主要的甲醇生产国和消费国，市场均价为2188元/吨，价格整体涨幅为8.68%，以下是甲醇行业投资分析。
我国精细化工领域的规模扩张，为我国甲醇行业创造了全新的市场空间。同时，随着前期煤炭领域供给侧改革，淘汰落后产能，我国煤炭原料供应结构得到明显优化，原料端的支撑也促使近年来我国甲醇产量逐年上升。根据甲醇行业分析数据，2019年我国甲醇产能约为8812万吨，同比2018年增长约6.1%，产量约为6216万吨，同比2018年增长11.5%。
月均进口量达61.91万吨，累计达742.7万吨，同比减少8.7%。根据甲醇行业投资分析数据，2019年1-10月份我国甲醇进口总量共计878.14万吨。
出口量累计31.7万吨，同比增加18.98万吨。2019年1-10月份我国甲醇出口量为16.72万吨。
从进口依存度来看，进口依存度逐渐增加，由于烯烃工厂的大量需求，进口依存度达到17%，随着国产甲醇产能投放，我国甲醇依存度不断降低，2019年进口依存度已下降至13.6%。
进入2020年，宏观经济或趋于弱势，原油波幅或趋于收窄，中美贸易摩擦继续发酵、汇率、关税等方面的变化或直接影响大宗品供需格局的调整。对甲醇行业来说，预计2020年我国甲醇新增产能或在300万-800万吨，到2020年底总产能有望超9000万吨。
截止2020年三季度，甲醇市场行情走势呈现一个“W”型曲线走势。甲醇行业投资分析指出，2020年7月1日国内甲醇市场均价为2178元/吨，2020年9月30日国内甲醇市场均价为2310元/吨，二季度涨幅为6.06%。
7月份，国内甲醇整体开工维持高位，8月进口预估在85万吨附近，市场供给充裕;安全、环保检查持续严苛，下游终端企业受影响有减产或停车，不利于甲醇消耗;国内部分甲醇需外购的MTO企业有检修计划，如江苏盛宏、神华榆林等企业，大大减少了对甲醇的需求。9月份受节前备货影响，内地、港口甲醇库存均呈现下滑趋势，内地主要受烯烃采购增量影响，而伊朗货物抵达中国的货物有减少，故基本面释放出利好，甲醇市场行情再度走高。
综合来看，2020年即将过去，在即将迎来的2021年，短期在宏观利好、年前备货、春季检修等预期下或先走强，但甲醇行业供过于求的现状仍将持续，且甲醇新增产能远高于下游新增需求，因此供过于求格局将进一步加剧。未来还将有吉林康奈尔(60万吨)、山西焦化(60)万吨甲醇制烯烃项目投产，惠生泰州(100万吨)等新规划项目待建， 将有效带动甲醇需求。随着全球原油价格企稳回升，以及煤制烯烃技术的成熟，预计我国MTO产业仍处于快速发展之中，以上便是甲醇行业投资分析所有内容了。
对于甲醇国内市场来说，春节过后并未有太大波澜出现，下游复工缓慢，市场成交不及预期，且基于价格高位，北方部分工厂在成交不畅的压力下，报盘甚至有所回落。
据统计，当前鲁南甲醇市场价格多在2600元~2620元/吨，苏北主流价格在2680元~2700元/吨，内蒙古地区主流价格在2230元~2250元/吨，江苏港口现货主流价格在3030元~3100元/吨。数据显示，1月下旬以来，港口与内地价差不断拉大，且春节期间，运费上扬，考虑运输周期等影响，市场套利操作不多。
年后复工，物流运输逐渐恢复正常。据了解，鲁南到江苏一带运费多在180元~200元/吨，苏北到港口运费在150元~180元/吨左右，而内蒙古到港口运费在600元/吨左右，多地套利空间大。面对如此高的价差，港口多数商家更倾向于操作低价的国产货，高价进口货愈发处于有价无市的境地。
市场走势差异化明显，对于后市，市场人士心态也显得摇摆。首先，港口地区外采型烯烃企业多数检修，山东多套烯烃装置检修，加之春节过后，传统下游复工缓慢，市场实质需求有限，成交一时难有明显改观。其次，得益于当前高位利润空间，以青海桂鲁、青海中浩为主的企业陆续重启，供需面呈利空影响。然而，即使面对当前市场的众多利空因素，甲醇期货仍持续强势，且外盘成本高企，进口货价格居高不下，亦支撑市场高位难有明显走跌。
而对于当前甲醇市场来说，其价格仍处于相对高位，行业利润乐观，亦使得下游多数行业苦不堪言，加之供需处于偏弱格局，市场走高动力不足。港口、内地价差过大，随着春节过后物流运输恢复，2月中下旬，低价国产货对于港口打压影响或进一步加大。在港口库存增加背景下，市场短线仍或是震荡偏弱走势，建议业者密切关注期货走势，以及烯烃企业装置情况，合理、理性操作。
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